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COMPTE RENDU DE LEDENON

A Ledenon, j’invente le Marathon Moto !

On se rapproche du sud, et pourtant ce n’est toujours pas la canicule. Qu’importe, sur ce circuit que j’affectionne particulièrement, et qui me réussit plutôt bien depuis quelques années, je suis prêt à travailler dur et à en découdre sur la piste.
Là où les choses vont se durcir, c’est que suite aux désistements de quelques pilotes en TOP TWIN, je vais prendre la décision de faire une pige dans ce championnat et du coup, doubler le roulage du week end, mais surtout retrouver mes anciens concurrents !
Pour résumer, 4 séances libres, 4 séances qualif, 1 warm up et 4 courses…… !
Je voulais engranger un maximum d’infos durant ce week end, et le moins que l’on puisse dire, c’est que je vais être servi.

Ledenon est réputé pour être très exigeant physiquement, mais également très complet techniquement. Pour cela, le travail de mise au point est très important, tant au niveau des performances pures, que de la réserve des forces physiques.
L’enseignement des différentes séances d’essais va me diriger vers de multiples solutions de réglages. Certaines auront été bénéfiques, d’autres beaucoup moins, mais la chose la plus intéressante qui en est ressortie, est que ma position de pilotage est à améliorer.
En effet, depuis un certain temps, je ne fais pas tout à fait corps avec la moto, et je constate que les transferts lors des freinages et accélérations sont beaucoup trop importants et déstabilisants.
Techniquement il m’était impossible de tout révolutionner ce week end, mais la prochaine épreuve à Albi sera une nouvelle étape.
L’écart avec les meilleurs s’est encore réduit lors des qualifications FSBK, et les 3.8 secondes qui me séparent de la pôle position avec une 19^ème place, sonnent comme une belle progression.
En Top Twin, Louis Bulle viendra me subtiliser la pôle acquise lors de la première séance.

Première manche SBK, après un départ correct, je garde le contact avec mes concurrents directs durant quelques tours, puis je force de plus en plus sur la moto, au point de prendre la décision d’arrêter à quelques tours de la fin. Ce genre de situation ne me ressemble pas, mais il fallait se rendre à l’évidence, et corriger le tir avant les 3 autres manches qui arriveront très vite.

Première manche TOP TWIN, le départ sera moyen, mais il me permettra de reprendre goût aux dépassements et à la bagarre avec une concurrence plus loyale. En 2 ou 3 tours, je me retrouve derrière Louis Bulle qui caracole en tête, et je décide de le suivre le temps de comprendre sa façon de piloter. Au moment de rattraper les attardés, les choses vont se compliquer, et nous allons avoir tous les deux des situations plus ou moins complexes selon les trajectoires « aléatoires » de certains. A ce jeu, je m’en sort le mieux, mais Louis s’accroche dur et ne lâche rien. Durant le dernier tour, il me semble que nous nous sommes doublés deux ou trois fois, pour finalement remporter cette course de quelques millièmes seulement. Première victoire de la KTM RC8 face à ses concurrentes les plus directes sur le marché du Bicylindre………….. !

Deuxième manche TOP TWIN, durant le tour de formation, je me rends compte immédiatement que je vais avoir un gros problème. En effet, un drible anormal venant du train avant va me suivre durant toute la course. Malgré un départ à nouveau loupé, je vais remonter jusqu’en deuxième position, pour me rendre compte que Louis Bulle ne m’a pas attendu et se trouve 6 secondes plus loin. Je tente de m’appliquer et changer mon pilotage afin de compenser le drible et me rapprocher de Louis. Malheureusement la course sera interrompue au drapeau rouge, suite à la chute de Christelle Orsi (à qui je souhaite bon rétablissement). Une deuxième place dans ces conditions me ravi, même si j’aurais préféré donner du fil à retordre à Louis.

Deuxième manche SBK, à peine le temps de descendre du podium, que je me retrouve sur la RC8 ou nous avons remplacé la roue avant par une autre afin de corriger le problème de drible. Je prends un bon départ, et je m’accroche durant toute la course afin de donner mon maximum. 19^ème sera ma place à l’arrivée.

Même s’il reste encore beaucoup de travail à accomplir afin d’évoluer aux avant postes en SBK, je garde toujours autant de motivation, et je suis toujours aussi fier de représenter cette première sportive KTM qui a le mérite d’être sur la piste dès sa sortie de chaîne de montage, et qui démontre une grande fiabilité.

Merci à tous mes partenaires et au public qui voue une attention particulière à ce challenge.

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